Ничто так не увлекает россиян, как генерации разных способов обхода неизвестных законов и норм. Как лишь общество узнает о новом запрете, в ту же секунду сотни тысяч «светлых голов» приступают к поиску лазеек по его обходу. Как лишь на дороге возникла первая камера, которая фиксирует нарушения ПДД, автовладельцы увлеклись методиками ее обмана. Сказок было сказано много, но, как очутилось, в определённых стала и удельный вес правды.
Нет более закрытой и мистической системы на российской дороге, чем операторы камер видеофиксации. В действительности, 99% процентов отечественных водителей не додумывается ни как устроена система, ни кто ей руководит, ни какими средствами в реальности обладает данный самый, скрытый от глаз «дирижер». Видели камеры, видели штрафы — начало и конец — а вот что там посередине, никто и не знает толком.
Говорят о определённой совокупной системе, называя ее «Паутиной», повествуют о особых людях, осматривающих каждую фотографию и в итоге которые принимают решения. Совокупного в данном «стоге информации» только одно — диалоги. Отсутствие в информационном поле конкретики порождает сотни и тысячи мифов, гуляющих по сообществам автомобилистов и страничкм блогеров, исправно получающих свою долю известности на «причастности к таинству».
Одно из самых популярных разветвлений, которое постоянно эксплуатируют «любители хайпа» — параметры самих совокупностьов. Места расположения камер существуют, их публикуют на сайтах, добавляют в приложения и карты, а вот как функционирует сам совокупность и, что стимулирует самый большой интерес, можно ли его обдурить — огромный вопрос. К примеру, существует суждение, что если превысить быстрота чересчур сильно, то комплекс просто не сможет осуществить качественную фотографию, которая способна стать подтверждением нарушения. Смешно, скажете? Совершенно.
